Over de Schroeweg en andere B- wegen hebben wij als PSR fractie in de commissie Ruimte vragen gesteld aan het college. Inderdaad ook zorgen bij ons over de situatie die er is en straks ontstaat. De beantwoording heeft ons in ieder geval voorlopig gerust gesteld. Zie hieronder de antwoorden van het college:

In de Commissie Ruimte is, n.a.v. het agendapunt Bestemmingsplan Souburg Noord fase 2 en 3, gevraagd of er is gekeken naar de verkeersontsluiting richting de Mortiere. Hieronder de beantwoording die is afgestemd met John de Jonge.

Er zijn meerdere ontsluitingen richting Middelburg/De Mortiere: via de Torenweg, de Schroeweg en de Reyersweg.

Wat betreft de Schroeweg en de Reyersweg is in het eerdere bestemmingsplan voor Souburg Noord opgenomen dat deze wegen autoluw zullen worden. Voor de Schroeweg is dit ook opgenomen in het bestemmingsplan Souburg Noord fase 2 en 3 (de Reyersweg valt buiten het plangebied).  Aangezien de Schroeweg slechts voor een klein deel (gedeelte dat ligt tussen fase 2 en fase 3) eigendom is van de gemeente en voor het overige eigendom is van het Waterschap zal in overleg met het Waterschap worden bekeken welke maatregelen genomen worden om de Schroeweg (en de Reyersweg) autoluw te maken.

Het waterschap heeft in elk geval ook zorgen geuit over de evt. toename van verkeer en staat positief tegenover het autoluw maken. Er is al afgesproken om hierover begin dit jaar in overleg te gaan. Uiteraard zullen de bewoners van de Schroeweg hier ook bij betrokken worden.

Uit het gedane verkeersonderzoek blijkt dat met de ontwikkeling van Souburg Noord fase 2 en 3 het verkeer naar verwachting met 11% (van 3600 naar 4000 motorvoertuigen per etmaal) toe. De Torenweg is een gebiedsontsluitingsweg. Gebiedsontsluitingwegen met een snelheid van 50 km/u hebben een capaciteit van circa 5000-15.000 motorvoertuigen per etmaal en bij een hogere snelheid is de capaciteit nog hoger, dus daar zal de genoemde toename niet voor een knelpunt zorgen.