NV De Schelde Scheepsbouw en Werktuigenfabriek werd in 1875 opgericht. Vestiging op de voormalige Rijksmarinewerf. Een startende werf met 18 werknemers. Aan het roer president-commissaris Arie Smit die later aan het roer van de gemeente Vlissingen zou staan als burgemeester. De frisse zeewind giert om de oude fabriekshal. De fabriekshal heeft een bepaalde schoonheid. Maar donkere wolken pakken zich samen boven de oude machinefabriek. Hoelang zal het gebouw uit het begin van de vorige eeuw zijn plaats op het Scheldeterrein nog innemen? De gemeente wil de machinefabriek met de grond gelijkmaken en een nieuwbouwwijk neerzetten. Deze tekst komt uit een mediabijdrage met datum 27 november 2008.
De Machinefabriek werd, naast de Timmerfabriek, het Vakbondsgebouw ofwel de Verbandkamer en de laatste torenkraan van De Schelde voor de sloophamer behoed. Het huidige gebouw is, na de brand die in 1881 de eerste machinefabriek in de as legde, in delen gerealiseerd. Het oudste deel stamt uit 1913. Een jaar later werd een uitbreiding gerealiseerd, in 1916 nog een en in 1919 volgde een derde uitbreiding. Zo ontstond het complex waarvan de oorspronkelijke forse energiekosten vergende glazen (17.000 ruiten) overkapping in 1955 is vervangen. Zuilengalerijen met tientallen holle ijzeren kolommen die met stoom waren gevuld om de gigantische ruimte enigszins te verwarmen.
Tot hier onze bijdrage uit een inmiddels wat stoffig dossier.
Het voorliggende raadsvoorstel betekent voor de PSR een onomkeerbaar besluit voor de Machinefabriek. Een weg terug is er dan niet meer, anders zou er sprake zijn van kapitaalverspilling en dat kan nooit de bedoeling zijn. Omdat we eigenaar van het gebouw zijn, er een geaccordeerde Ontwikkelingsvisie ligt en er een forse parkeerbehoefte is.
Koersvastheid in gebiedsontwikkeling Scheldekwartier, tekst uit Beeldkwaliteitsplan
“Bij de realisatie van een dergelijke grootschalige gebiedsontwikkeling is een daadkrachtige, koersvaste houding van de gemeente van belang. Naast de publiekrechtelijke rol heeft de gemeente Vlissingen een privaatrechtelijke rol. Zekerheden en betrouwbaarheid zijn cruciaal voor marktpartijen, maar ook voor eindgebruikers om te willen/ durven investeren. Van marktpartijen wordt gevraagd om het Scheldekwartier tot realisatie te brengen. Deze zijn bereid om te investeren maar ‘vragen daar zekerheid voor terug’: voor hen is een standvastige duidelijke koers én houding van de gemeente randvoorwaarde. Marktpartijen moeten erop kunnen vertrouwen dat de gemeente niet alleen zegt dat ze zich maximaal inspant om het Scheldekwartier te ontwikkelen, maar zij willen dit ook van de gemeente zien.”
Het parkeren is de grootste drager bij de doorontwikkeling die na Casco+ herstel aan de orde komt. We weten dat voor een sluitende parkeerexploitatie altijd jaarlijks financiële middelen toegevoegd moeten worden. De overige invulling is niet definitief. In rapporten staan een aantal mogelijkheden daarvoor benoemd. Niet uitgewerkt en geen financieel onderbouwend kader.
Zonder enig rekenmodel daarover te kennen is volgens ons de kans erg groot dat forse onvoorziene kosten inzichtelijk zouden worden bij huisvesting basisonderwijs. Het voldoen aan energieneutraal lijkt ons nogal een opgave. Daarnaast een basisschool en parkeervoorziening, luchtbeheersing is dan wel een heel belangrijk aspect. En we weten inmiddels dat scholenbouw al heel veel eigen middelen inzet van onze gemeente vraagt.
Partij Souburg-Ritthem is groot voorstander om de Machinefabriek na Casco+ herstel af te stoten en het parkeerdeel terug te huren. Het aantal verplichtingen voor een marktpartij zoveel als mogelijk beperken. Instandhouding gebouw en parkeren zijn plichten. Zowel de Timmerfabriek als de Zware plaatwerkerij vonden hun weg. Op die manier maken we toekomstige financiële risico’s in elk geval fors kleiner. Wij vragen het college om op deze intentie van Partij Souburg-Ritthem volop en daadkrachtig in te zetten.
